第83章 逆天改个命（求订阅）(2/4)
汽机车技术改造的时候,有经验的大车辅助试行。刚开始,起车时朱大车第一次操纵手把,没有琢磨门道,陈卫东在旁边解释:“当使三节调整套完全提起时,套的上口距裙管下口只有60公厘,燃气通过面积为4095平方公分,比原来减少54%。
在拉杆手把弧形上刻着不同的位置,就是调整的角度。
可以根据通风强弱,适当调节。
关气的时候,将调整套全部提起,可以防止烟灰吸入汽缸,减少积炭因素,消除平板上的积灰,也解决下坡道绝汽运转时,由于自然通风强,火层燃烧快,汽压水位急骤上升,造成大量放水,浪费燃料的缺点。
并且还代替了自动风户的作用....”
陈卫东将手把的操纵详细介绍给朱大车,很快,朱大车就找到了使用的窍门。
陈卫东也开始记录起来,起车后速度20公里/小时。
改进之前,大烟管真空为110~125公厘水柱,乏汽口侧真空为140~145公厘水柱,改后,手把手在50%位置时,大烟管真空和乏汽口侧真空都较前减少了一倍,保持了正常速度时的真空度。
而起车时,烧煤的陆师傅眸子一亮,“卫东同志,你这改进好像生效了。”
吴长贵:“老陆,你感觉错误吧,咱这才走了多远?
FT区还没出去呢,你就感受到改进了吗?”
特别起车时,改前乏汽口侧真空经常达到160~180公厘,
陆师傅:“哼,你整天坐着?望,肯定感受不到变化,过去起车的时候,通风太强,搅乱火层,我都必须大锹多锹投煤,但是现在完全不需要了。
光起车这段时间,投煤量,至少减少了三成。”
当然,这三成是起车时的耗煤量,不是总耗煤量。
但就是这个数据,都足以让朱大车和吴长贵惊讶不已。
要知道,改进蒸汽机车的试验运行,他们经历无数次,改革成功的,失败的。
所以,对于费煤大王,起车时通风太强导致耗煤问题,他们比谁都清楚,多严重,无数技术室工程师,技术员都改进过这辆蒸汽机车。
要么失败,要么收效甚微。
像陈卫东这种,一开始就见成效的,是第一个。
陈卫东心中一松,不管后续其他数据,至少起车通风太强导致耗煤的问题算是解决了。
吴长贵:“大学生,你是怎么做到的?”
不管大车,还是学习司机,他们是司机的同时也是技术工人,不但需要会开火车,保养火车,还需要会维修火车。
每一名火车司机同时是钳工大师傅,所以,他们都懂技术,陈卫东直接从技术层面解释了:“起车改之前主要是侧真空达到160~180公厘水柱,通风太强就会搅乱火层。
所以,我增加了调整套,起车时将调整套完全提起,乏汽口侧真空就能控制在60~80公厘水柱,保证了通风的同时,减少了飞扬损失。
投入的煤炭充分燃烧,所以陆师傅就不需要大锹多锹投煤了。”
朱大车笑着说:“听卫东这么一说,我有点期待,咱这一辆费煤大王,是不是能逆天改命,变为省煤大王。”
机车继续行进,陈卫东在笔记本上开始记录。
经过上次添乘,陈卫东的学习,现在他总算在车头能站稳了,稍微平整的路段,拿出笔记本记录数据,还是没问题的。
陈卫东在笔记本上画了一个表格,记录上日期:
10月2日,天气晴