第471章 下馆子，集体活动（求订阅）(1/4)
陈卫东将陈卫方和陈卫振的教材拿过去:“其实这都很简单,你们先将加煤机的构成,弄清楚,比如减速比的减速比就要涉及到加煤机减速装置的构造中减速箱的构造和组成。减速箱它位于输煤槽的后端,都由什么组成?”
陈卫方:“箱体、箱盖、三根齿轮轴和四个大小不同的齿轮组成。”
陈卫东:“对,主动轴上装有主动齿轮,它有15个齿,中间轴上装有两个齿轮,中间第一齿轮有72个齿,与这主动齿轮啮合,中间第二齿轮有17个齿,与被动齿轮啮合,被动轴上装有49个齿的被动齿轮,轴的一段与输煤后螺
旋杆相连接,各齿轮都用半圆形键固定在轴上。
四个大小不同的齿轮组成两组,经过两级减速,可以求出它的减速比就是各被动齿轮齿数的乘积除以各主动齿轮齿数的乘积,(72*49)/(17*17) 最后减速比就是13.81.
也就说,主动齿轮旋转13.8转,被动齿轮才旋转一转,所以,当曲轴以其最高速度每分钟旋转300转时,被动试论的转数就可以得出来:300/13.8约等于21.8转/分………………”
陈卫方和陈卫振听得很认真,记录笔记。
陈卫东:“至于制动机,你们首先要理解,它的运行原理:
火车制动的“风”来自于火车头上的空气压缩机——俗称“风泵”。风泵不停地泵“风”,并把“风”先压缩贮存在总风缸中,再通过制动风管输送到各节车厢底部的副风缸里.这时制动缸内外压力是相同的,所以列车缓解,给列车风管
减压时,列车风管压力降低,副风缸的风便进入到制动缸内,制动缸鞲鞴伸出,压迫闸瓦紧贴车轮踏面,逐步抱死车轮,从而使车轮停止转动,迫使列车停车”
陈卫东:“回头你们去技术科找姜文玉同志,要点关于蒸汽机车一些图纸,将所有图纸和蒸汽机车实际构造弄明白了,再记住这些逻辑公式,再融会贯通,计算就不难了。”
陈卫方和陈卫振点点头:“东哥,我们会努力的。”
他俩也都知道,陈卫东工作忙,所以这次来询问问题,是将之前不懂的问题都积攒起来一起问,问了这些他们回去学习消化,等有新的问题再过来问。
陈卫东:“对了,你们年纪也差不多了,没考虑一下个人问题?”
陈卫方:“东哥你这当哥的还没给我们找嫂子呢。”
陈卫振:“就是,哥,我看卫阳哥整天在家相亲,跟要命一样,我决定不找了,等你找了嫂子,帮我介绍一个。”
陈卫东没想到,被两个弟弟催婚了,想起他前世,也是大龄未婚,每年过年回家的时候,他都能给家里弟弟妹妹承担大半的火力。
觉察陈卫东眼神不对,陈卫方和陈卫振一人拿着一个烤白薯,一溜烟跑了。
陈卫东从支炉儿上将热腾腾的烤红薯和玉米面饼子拿下来,然后开始封火。
封火也是技术活,首先要添煤,要是添到炉膛的嗓子眼儿了,就用夹剪儿压着小炉盖往下按。
大凡高手,像是陈卫东这样,连添三块煤,让火由底下一直慢慢着上来,火苗升得匀称,满屋子温暖还省煤。
再用火钩子加上小、中、大三个火盖,上面继续压上一壶水。要是明儿醒来火灭了,相当于一次事故,要是没有灭,那就节煤成功。
陈卫东将两参一改三结合的思路整理了一下,考虑到明天,还需要早起去玉华台,陈卫东决定早点上床休息。
晚上陈卫东躺在炕上,屋子里因为生了炉子,暖融融的,但是窗外寒