第805章 神来之笔（求订阅）(1/4)
其实此时的陈卫东也挺高兴,这件事的出现,让他对坚持研究出属于新国家自己的主力干线型货运机车,又多了一条有利的论证。同时,若是真的能够和匈芽利专家那边索赔顺利,或许,和平型蒸汽机车技术改进的经费,也会有着落了。
想到这里,陈卫东心中感激,之前去铁科院的资料室,葛主任和范致远组长给他的这份材料真的是帮了大忙了。
与此同时,铁科院,车辆研究所,机车车辆办公室,葛主任正在研究着手中最新从毛熊那边送来的燃气轮机车的相关技术问题。
范致远走到办公室:“哎呦喂,葛主任,看来,你也是比较看好燃气轮机车的发展,不用我说,你们小组已经将研究的重点从蒸汽机车转移到了燃气轮机车了?”
葛主任:“范组长,这不正是你想要看到的吗?要不然,之前我们在资料室遇到卫东同志,你也不会专门讲目前我们新国家引进内燃机车的一些验车的资料给陈卫东。
你是想要卫东同志发现,目前我们新国家的牵引动力转型已经是大势所趋,希望他能够参与到燃气轮机车的研究吧?”
范组长笑着说:“什么也瞒不过你,我可是特地了解过卫东同志,是个妥妥的技术迷,只要有关键的先进的技术,他恨不得马上就会着手研究。
就像是当初,他研究出蒸汽机车的混合式给水预热装置一样,不管多难,只要是对新国家机车发展有益的,他都会坚持到底。
而随着新国家经济发展,对各种能源的需求激增。加上铁道部已经准备开启机车“内燃化”的进程,而与此同时依旧保有数量巨大的蒸汽机车,这就意味着中国铁路不论对煤炭燃料还是石油燃料都有巨大的需求。
煤炭还好说,毕竟我们还算是个产煤大国,国内不缺出产优质煤炭的煤矿,但是石油我们可就不宽裕了,内燃机车都是要烧油的,这么一群油老虎每天要喝掉多少燃油对于铁道部分管燃料的后勤部门领导来说就是个令他一个
头三个大的难题。
所以,铁道部组织咱这些专业技术人员对机车动力系统的经济性进行研究。
咱的技术主力小组研究认为电力机车最有性价比,但以目前我们铁路这点可怜的电气化普及度,电力机车的好处只能是空中楼阁,节省这一项还得从燃油动力上来解决。”
葛主任笑着说:“所以,你觉得我们下一步,可以将咱铁科院研究的主力分一部分放在燃气轮机车上?”
范致远:“对,燃气轮机高温高压燃气旋转涡轮进行发电,能够达到较高的效率,且能耗较少;没有柴油机需要预热的过程,启动速度较快。
在相同功率下比柴油机更轻便,占用空间更小。
在低温下启动性和加速性良好,起动后立即可投入全负荷工作。
同时,燃气轮机结构紧凑,传动机构较少;工作平稳,噪音较小,工作可靠性高,故障较少发生,拆卸、维修、安装都较方便。
蒸汽机车因为锅炉水的沸点问题已经绝了上高原的可能性,而现有的柴油机电传动内燃机车在高原上功率也会有严重的衰减,而燃气轮机因为有在低温下启动性和加速性好的优点,高原使用效率要大大优于柴油机。在目前我
们的技术条件下,要上高原就用燃气轮机就是一个最好的办法。
卫东同志是个搞技术的好苗子,同时,他对带领研究小组研究也非常有兴趣,若是让他去已经成熟的内燃机技术小组或者是电力机车技术小组,对他的领导才能来说是个浪费。
所以,我将这进口机车的相关材料给他,是为了在他去东北牵引动力